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Trump dice que impondrá arancel de 25% a autos de la UE; acusa a bloque de incumplir pacto comercial
El presidente Donald Trump anunció que aumentará al 25% los aranceles que se aplican a los automóviles y camiones procedentes de la Unión Europea, una medida que podría sacudir la economía mundial en un momento delicado.
El presidente de la República, Daniel Noboa indicó por su red social X, hoy, 2 de febrero de 2025, que Ecuador finalmente alcanzó un Tratado de Libre Comercio con Canadá.
Los dos candidatos presidenciales, Kamala Harris y Donald Trump, ya han indicado que demandarán cambios significativos en el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), desde restricciones a importaciones de autos hasta limitar adquisiciones de productos fabricados por empresas chinas en México, entre otras
A 20 años de la vigencia del tratado de libre comercio, se espera que en los próximos meses se selle un acuerdo para modernizar el pacto.
Un nuevo informe analiza los impactos negativos que provocaría el acuerdo Mercosur UE, en este caso, por sus cláusulas favorables a la industria automovilística europea. Profundización de asimetrías, riesgos para el medio ambiente y los derechos humanos son algunos de los puntos destacados.
Paralela a la disputa por el maíz, en el mismo marco del T-MEC, México (junto a Canadá) mantiene una controversia contra EU respecto a las reglas de origen en el sector automotor.
La Secretaría de Economía (SE) ajustó la fecha en que se dará a conocer el fallo sobre el panel de controversia que interpuso México en materia de reglas de origen de la industria automotriz bajo el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Desde noviembre del 2020 y hasta marzo del 2022, se registraron controversias entre México y Estados Unidos; Estados Unidos y Canadá, México y Canadá.
Las mismas 600 empresas Tier 1 (que son las que suministran componentes directamente a las ensambladoras) que operan en el país asiático, son las mismas que se encuentran en el mercado mexicano, explicaron.
Canadá confirmó que se unirá a México como parte reclamante contra la interpretación estadounidense de las reglas de origen automotriz bajo el Capítulo 31 del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá.
